تويوتا قد دعا Yamaha لإنتاج محرك احتراق داخلي يعمل بالهيدروجين. بالإضافة إلى أن Yamaha لم يفعل الأشياء بنصف التدابير ، حيث اختار أن يأخذ نظام V8 من Lexus RC F’s 5.0 لتر كنقطة انطلاق للمشروع.
الكتلة هي نفسها ، ومع ذلك ، قامت Yamaha بإجراء تعديلات على حقن الوقود في المحرك ، ورؤوس الأسطوانات وكذلك مشعب السحب لتمكينها من تشغيل الهيدروجين المضغوط. يتم توصيف المحرك من خلال مشعب عادم من ثمانية عوادم ملفوف.
تثير رينو سيارات الأفكار الجديدة والشاحنة مع محرك الهيدروجين
تعاملت Yamaha مع برغي 444 حصانًا من محرك Hydrogen V8 ، وهو أقل من 13 حصانًا فقط من النظام الذي يخلقه البنزين. ومن المثير للاهتمام ، على الرغم من أن النظام يحدد 540 نانومتر من عزم الدوران – وهو أكثر بكثير من مجموعة نقل الحركة المشتركة.
الإعلان – مقال قصير مستمر أدناه
نظرًا لأن جميع نقاط التثبيت [تشبه] محرك Lexus 2ur-Gse V8 المشترك ، من الناحية النظرية ، قد يتم إسقاطه في أنف RC-F الشائع مع القليل من التعديلات. التعديلات الرئيسية الوحيدة اللازمة هي نظام وقود جديد مع خزان تخزين تخزين هيدروجين مضغوط في موقع خزان البنزين المشترك في كوبيه.
تقوم الوظيفة بتطوير جزء من شراكة أوسع بين كاواساكي ، سوبارو ، تويوتا ، مازدا وكذلك ياماها ، التي تم الكشف عنها في نهاية العام الماضي. كان الهدف من الوظيفة هو البحث في الدراسة وكذلك إنشاء خيارات وقود بديلة لمحركات الاحتراق الداخلي التي من شأنها أن تمكن الابتكار من أن يكون محايدًا للكربون.
