سيتم نقل لكزس مباشرة من الهجينة إلى سيارات الخلية والشاحنات وكذلك EV الكاملة على مدى السنوات القليلة المقبلة ، وفقا لمدير أوروبا آلان أويتنهوفن.
ستشهد هذه التقنية أن تعرض لكزس أولا أولاً صالونًا متطورًا يعمل بالهيدروجين يعتمد على فكرة LF-FC في عام 2020 ، قبل الانتقال نحو السيارات والشاحنات الكهربائية الأصغر وكذلك سيارات الدفع الرباعي (كما تم معاينتها من قبل مفهوم LF-SA) في وقت لاحق. الخط.
الإعلان – مقال قصير مستمر أدناه
• أرقى مكونات هجينة للبيع
أخبر Uyttenhoven أن Car تكشف في معرض فرانكفورت للسيارات: “لا نتطلب امتلاك مركبات هجينة. إنها ثغرة في السوق. سنصل إلى أهداف [CO2] بدونها. ”
عندما تصبح اللوائح أكثر صرامة بكثير ، فإن لكزس قد يتطلب التنمية خارج مجموعة متنوعة من الهجينة ، كما اعترف أويتنهوفن. قال لنا: “سيتعين علينا قريبًا الوصول إلى 75 جم/كم”. في ذلك الوقت لن تكون الهجينة النقية كافية. الأمرين التي يمكننا القيام بها هما تقديم المكونات الإضافية أو تقديم الكهرباء. ”
7
أولاً ، ستستثمر العلامة التجارية اليابانية في السيارات الراقية مثل الإصدارات الهيدروجينية أو الكهربائية من صالون LS وكذلك LC Coupe ، لأن حساب تثبيت التقنية على التصميمات الأصغر حاليًا.
أصر Uyttenhoven على أنه بالنسبة لكزس لكسب المال حقًا باستخدام محركات نقل الحركة المكهربة ، فإن الابتكار سيتطلب التصفية إلى التصميمات السائدة مثل CT Hatchback وكذلك سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم NX في المستقبل. أخبرنا أويتنهوفن: “في أوروبا ، فإن السيارات الكهربائية ومبيعات الشاحنات الأكثر نجاحًا في النهاية”. لكن في السوق المتميز ، يتم تقديم 50 في المائة من السيارات والشاحنات التي تقل عن 40،000 يورو. إذا كان الأمر أكثر من ذلك بكثير ، فكيف سيدفع الناس ثمنه؟ ”
عندما سئل عما إذا كان أول مشروع ليكسوس أول كهروضوئية قد يكون EV صغيرًا ، أوضح Uyttenhoven: “قد يكون الأمر كذلك. الكثير من الأشخاص الذين وصلوا إلى مستوى محدد من الثروات ، يحبون الحصول على سيارات وشاحنة متميزة قليلاً أكثر من مجرد علامة تجارية أكبر وأكثر سائدة من السيارات. ”
هل ستشتري مكونًا هجينًا على بدائل منخفضة من ثاني أكسيد الكربون الأخرى؟ دعونا نفهم في التعليقات أدناه …
