معدلات ضريبة الديزل الجديدة ، والتي تدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من أبريل 2018 مسألة ارتباك.
وهو أمر مفهوم شريطة تعقيد اللوائح الجديدة المحيطة بضرائب مركبات الديزل – ولكن أول ما يجب فهمه هو أنه بالنسبة لمعظم الأشخاص الذين يشترون سيارة ديزل جديدة ، فإن أي نوع من ارتفاع التكاليف سيكون بسيطًا إلى حد ما.
الإعلان – تستمر المقالة أدناه
• أرقى مركبات الديزل للبيع
تنطبق تعزيزات ضريبة الديزل على جانبين من إطار فرض الضرائب على المركبات في المملكة المتحدة: واجب المكوس للمركبات (VED)-يُفهم عادةً على أنه ضريبة الطرق-وكذلك ضريبة المركبات التجارية ، يشار إليها تقنيًا على أنها ضريبة فائدة (BIK).
نظرًا لأن ضريبة الطرق تنطبق على الجميع ، سنقدم الحفاظ على هذا الجانب أولاً.
قواعد ضريبة الديزل الجديدة: ضريبة الطرق
تنطبق Boost Boost for Diesel فقط على المركبات الجديدة التي تم شراؤها في 1 أبريل 2018 أو بعد ذلك. ومنذ ذلك التاريخ ، فإن المبلغ الذي تدفعه مقابل السنة الأولى من ضريبة الطرق ، وكذلك في السنة الأولى فقط ، يعزز فرقة ضريبية واحدة.
على عكس ضريبة الطرق السنوية ، التي تم إصلاحها بسعر 140 جنيهًا إسترلينيًا في السنة لمعظم السيارات ، لا تزال معدلات VED في السنة الأولى تعتمد على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO2).
على سبيل المثال ، إذا كانت مركبة ديزل جديدة تنبعث منها 111 بالإضافة إلى 130 جم/كم (غرام لكل كيلومتر) من ثاني أكسيد الكربون ، في إطار النظام القديم ، فسوف تقوم بسداد ضريبة على الطرق لمرة واحدة قدره 160 جنيهًا إسترلينيًا للعام الأول. اعتبارًا من 1 أبريل ، ستقوم نفس السيارة بالضبط بمقدار 200 جنيه إسترليني للضريبة بدلاً من ذلك. أحد الأمثلة على مركبة تنبعث من هذا النوع من ثاني أكسيد الكربون هو نيسان قشاقاي 1.6 DCI 130 ، لذلك سيدفع الأشخاص الذين يشترون سيارات الدفع الرباعي اليابانية بعد الأول من أبريل 40 جنيهًا إسترلينيًا مقابل عامهم الأول من الضريبة أكثر من الأشخاص الذين اشتروا واحدة قبل ذلك التاريخ.
الإعلان – تستمر المقالة أدناه
