مكانها في كل صناعة، بما في ذلك قطاع النقل. لقد انتقلت السيارات بدون سائق من الخيال العلمي إلى الواقع في غضون عدة عقود. تقدمت تكنولوجيا السيارات الأساسية إلى النقطة التي قفزت شريط إكسسوارات السيارات القياسية من أقفال باب الطاقة إلى كاميرات الرؤية الخلفية. قد لا نزال نستمر في عقود من طيران ديلوران، لكن سيارات القيادة الذاتية هنا … نوع من.
النموذج الأولي لجوجل سيارة مستقلة.
السيارات بدون سائق لا تزال لديها طرق للذهاب. هذه السيارات المتمتعة بالحكم الذاتي تماما هي في الغالب في اختبار المراحل وتشغيلها فقط في بيئات مراقبة للغاية ومتعددة المعينة. وكما كتبت مارشال الأمراضي في مقال قصير للمجلة السلكية، “يعتقد معظم المطورين أنه سيستغرق عقودا لبناء سيارة يمكن أن تدفع في أي مكان يطور به، مثل أن البشر يفعلون اليوم – إذا حدث ذلك على الإطلاق.”
مع هذه الظاهرة التي كانت بعيدة مرة واحدة أصبحت حقيقة واقعة، من الضروري فهم طيف سيارات القيادة الذاتية. لحسن الحظ، أنشأت جمعية مهندسي السيارات معيارا لقياس درجات متفاوتة من تقنية السائق في السيارات على الطريق اليوم وفي المستقبل.
قياسي “مستويات قيادة القيادة” SAE هي على مقياس من الصفر إلى خمسة. سيارة مع القليل لا توجد أتمتة ستقوم بتسجيل صفر بينما تقيم سيارة مستقلة تماما في خمسة.
مستويات الأتمتة مجاملة لجمعية مهندسي السيارات
تعرف على حيث تحتل مراقك سيارتك على مستويات SAE J3016 من مقياس أتمتة القيادة:
المستوى 0: لا أتمتة
تقوم مقالة قصيرة من قبل إدارة السلامة المرورية السريعة الوطنية بتعيين سيارة في المستوى 0 على أنها لا تحتوي على أتمتة. في هذا التصنيف، يحتوي السائق على سيطرة يدوية كاملة على جميع جوانب السيارة بما في ذلك التوجيه والتسريع والكبح. تشمل سيارات المستوى 0 أولئك الذين تحذروا من ميزات مثل مراقبة البقعة العمياء، خطابة حارة يخطر وكبح الطوارئ التلقائي. تقع العديد من السيارات على الطريق اليوم في هذه الفئة.
المستوى 1: مساعدة سائق
المستوى 1، أو، لا تزال سيارات دعم سائق تسيطر عليها السائق ولكن استخدام نظام دعم سائق متقدم (ADAS) للمساعدة في التوجيه أو الكبح / التسارع، ولكن ليس كلاهما في نفس الوقت. ميزة مكافحة الرحلات البحرية التكيفية التي نراها في العديد من السيارات الجديدة اليوم هي مثال شائع. مع التحكم في التطواف التكيفي، يتحكم سائق في توجيه أثناء تنظيم ADAS السرعة. ميزة المستوى 1 آخر هي تكنولوجيا حفظ الممر أو حارة. التمييز هنا هو أن وظيفة القيادة واحدة فقط آلية. تقدم العديد من السيارات الجديدة اليوم هذه الميزات كخيارات.
المستوى 2: الأتمتة الجزئية
في مقالة قصيرة لعام 2018 ل FORBES، يلخص روبرت سيزيربربا إجراء التشغيل القياسي لسيارة المستوى 2: “أيدي العجلة والعينين على الطريق والعقل على الوضع”. تقوم الأتمتة الجزئية بتعيين مسؤولية ADAS في كل من القيادة وتسريع / فرامل السيارة أثناء مراقبة ظروف سائق، على استعداد للسيطرة إذا لزم الأمر. لا تزال التكنولوجيا في مهدها، لذلك لا يزال يتعين على التدخل البشري أن يكون بمثابة مجموعة من مصدات حارة، مع الحفاظ على السيارة من المزراب إذا لم يستطع القيام بذلك بمفردها. بعض الأمثلة الحالية تشمل كاديلاك كروز جدا و Tesla Autopilot.
المستوى 3: الأتمتة الشرطية
تمثل الأتمتة الشرطية خطوة على نطاق SAE وخطوة تورط سائق. وفقا لتفسير NHTSA، “The Chauffeur ضرورة، ولكن ليس مطلوبا مراقبة البيئة. يجب أن يكون السائق جاهزا للسيطرة على السيارة على الإطلاق مع إشعار. ” من الناحية النظرية قد تسمح لك بذلك بإخراج عينيك من الطريق لفترات طويلة من الزمن ومصدرك تماما للقيام بأشياء مثل العمل على جهاز كمبيوتر أو قراءة كتاب.
المستوى 4: الأتمتة العالية
تتحرك أكثر على طول الحجم، والأتمتة العالية التي تجعل سيارة قادرة على جميع مهام القيادة بما في ذلك توجيه، والكبح ومراقبة بيئتها في مواقف معينة. في الأتمتة المستوى 4، يتم تقليل السيناريوهات للتدخل البشري أكثر من ذلك.
المستوى 5: الأتمتة التام
عند الأتمتة التام، يمكن للسيارة إجراء جميع وظائف القيادة، وعلى عكس المستوى 4، مناورة جميع ظروف الطريق. المستوى 5 هو الطبقة الوحيدة التي لا تتطلب التدخل البشري. في بعض الحالات، قد لا تتمكن هذه السيارات من ضوابط القيادة التقليدية مثل عجلات القيادة ودواسات الغاز. (لا داعي للذعر، سيظل البشر من المحتمل أن يكونوا قادرين على تجاوز ADAS والسيطرة على المركبات ذات المستوى 5.)
كما هو الحال مع أي تكنولوجيا رائدة، سيتعين على سيارات القيادة الذاتية ركوب منحنى اعتماد المنتج والجدول الزمني لوصولهم إلى الأغلبية لا يزال غير مؤكد. في الوقت الحالي، فإن العديد من السيارات على الطريق ليس لها أي أتمتة.
قم بزيارة copart.com والبحث في مخزوننا أكثر من 100،000 مركبة المستوى 1!
شارك هذا:
فيسبوك
تويتر
LinkedIn
مثله:
مثل التحميل …
